Aston Martin DB11
Двигатель у автомобиля находится спереди, внутри колесной базы, привод задний, коробка передач сзади, развесовка 49/51 то есть, приближена к оптимальной.
Здесь нужно сказать, что два года назад, Aston Martin заключил соглашение с Даймлером, теперь пять процентов Aston Martin принадлежит Даймлеру и соответственно, сюда добавляются новые технологии, которых раньше у Aston Martin никогда не было. В принципе, все эти супер кары, они страдали одной проблемой, классные машины, супер дизайн, очень мощные моторы, но очень плохие технологии. Теперь здесь есть технологии от Мерседес, пока они слишком так дозировано добавлены в эту машину ну, если реально оценить то, что произошло вот с этой моделью, то можно понять, что это очень важно для Aston Martin. Теперь эти машины будут совершенно другого уровня, не для тех людей, которые выбирали машину просто, по красоте, по дизайну, для того, чтобы просто куда-то подъехать. Эта машина обладает уже набором характеристик, сравнимыми с действительно серьезными конкурентами.
Сразу же в глаза бросаются новые фары, абсолютно другого дизайна, они не похожи на те, что были раньше. Это новая генерация дизайна, наконец-то в Aston Martin решили экспериментировать и здесь можно заметить вот это вот решение. Эти фары светодиодные, опять же новинка. Конечно, пока что об адаптивных фарах речи не идет, здесь стоят несколько светодиодов, но все равно световой пучек регулируется.
Очень много внимания, в Aston Martin уделили аэродинамике. Это огромный сплиттер внизу, но этим понятно никого не удивишь и почти активная аэродинамика, которая находится в крыльях. Если открыть капот, то можно увидеть на сколько этот автомобиль крут и сразу становится понятно, что это абсолютно гоночный автомобиль. Так вот, по поводу аэродинамики, если посмотреть на колесную арку, как она скрылась внутри, то можно увидеть огромные такие жабры. Воздух, который оказывается вокруг колеса, это большая проблема у всех инженеров, он здесь управляемый. Воздух проходит через подкрылок, попадает в боковые жабры и из них выходит. То же самое происходит сзади, здесь используется, так называемый, виртуальный спойлер. Воздух, который оптикает автомобиль, он попадает в щель между углом окна и бортом, проходит насквозь через крышку багажника и выходит сзади, таким образом образуя, как бы виртуальный спойлер. На крышке багажника есть небольшая, пластиковая полоска, это и есть спойлер, который поднимается на скорости. Это большая гордость для Aston Martin и инженеры говорят, что он действительно классный.
Можно отдельно сказать про двигатель, сейчас это абсолютно новая разработка, это мотор от Aston Martin, объемом 5.2 литра, twinturbo V12, который выдает 608 л.с. и 708 Н.м. крутящего момента. Это действительно мощный силовой агрегат. Этим конечно не удивишь, ведь все модели Aston Martin, всегда отличались большой мощностью, но здесь используется турбина. В Aston Martin не говорят, откуда они взяли эти технологии. В будущем здесь появится новый силовой агрегат от Мерседеса, но пока обсуждается именно этот. Он кстати сделан экономичным, за счет отключения цилиндров, можно сэкономить топливо.
Несмотря на новый дизайн, новое поколение автомобиля, в каждом ракурсе, с любого угла, можно узнать, что это Aston Martin. Инженерам и дизайнерам удалось сохранить эту вот фирменную ДНК этого автомобиля, несмотря на то, что наверное это первый автомобиль, который отличается от всех автомобилей Aston Martin, которые были до этого. Если посмотреть предыдущие модели, то отличить их было очень проблематично, все они были похожи друг на друга, никаких революций, ничего. Здесь же видно, что машина отличается. Эта машина не просто изменяется внешне, изменяется визуально, а она меняется концептуально и это конечно очень здорово.
В салоне автомобиля тоже большие изменения. Честно говоря, по современным меркам, салон выглядит весьма скромно и здесь не самый лучший вариант отделки, такая темно синяя кожа, она приятная на ощупь, все здорово, но вот визуально она выглядит не так богато, как могла бы выглядеть например, в бежевом исполнении или в контрастном.
В первую очередь, глаза бросаются на цифровую панель приборов, несмотря на то, что Aston Martin говорит "цифровая панель приборов - это все ерунда, нужно получать удовольствие от настоящего спорта, от настоящего вождения". Ну вот пожалуйста, цифровая панель, все нарисовано и уже никто не беспокоится о том, настоящая это панель или не настоящая и так далее. Здесь произошла революция. Сам салон достаточно тесный, в нем не очень много места. Для того, чтобы облагородить салон, в Aston Martin использовали проверенное решение, они просто обтянули все кожей, вообще все. Потолок, дверные карты, центральная консоль, место над бардачком, бардачок, даже регулятор мультимедии обшит кожей. Все обшито кожей.
